22/6/14

Serie 6000 del metro de Madrid

La serie 6000 del metro de Madrid estaba en origen compuesta por 37 unidades de dos coches (ambos motores con cabina), destinadas a la línea 9, más otras siete de la serie 6100, idénticas a las anteriores, para la línea 9B (Puerta de Arganda - Arganda del Rey), que entraron en servicio en 1999 coincidiendo con la apertura de este último tramo.

En 2005 se incorporó un remolque intermedio a cada tren (numerados 6400 en los trenes 6000 y 6500 en los 6100), pasando a circular en composición doble (MRM-MRM) los días laborables y en simple (MRM) los fines de semana y en la línea 9B. En 2011 empezaron a circular también en composición doble los fines de semana, salvo en la línea 9B. A cinco de las unidades de la línea 9B les fue retirado el remolque intermedio, quedando en composición de dos coches.

Tras haber compartido línea con la serie 5000 1ª y, desde 2011, con la serie 5000 4ª, a finales de 2013 los 6000 fueron vendidos al Subte de Buenos Aires, en una operación que supuso para el metro de Madrid pérdidas económicas al no estar amortizada la serie, la propia pérdida de unos trenes con la mitad de su vida por delante y la inutilización de los remolques intermedios, que se han quedado en Madrid sin uso. En Buenos Aires, además, han sido necesarias obras para adaptar la línea a las características de los trenes.
Según se iban vendiendo los 6000, se reemplazaban con 5000 2ª y 5000 4ª procedentes de la línea 6, y con 9400 de la línea 10. El último 6000 desapareció de la línea 9A a mediados de 2015, aunque quedan en servicio todas las unidades de la línea 9B, que no van a ser vendidas.

Siempre han llevado la misma decoración, en blanco y azul, aunque a partir de 2010 algunos fueron repintados con las puertas en azul. El interiorismo es similar al de la serie 2000B, con suelos de color rosa y puertas y barras en naranja, aunque en los coches motores los asientos van en grupos de cuatro, enfrentados (y, en origen, llevaban estrapontines al lado de las puertas, pero fueron suprimidos al poco tiempo), en un intento de dotar a esta línea, especialmente al tramo de la 9B, de una imagen diferenciada del resto de las líneas. En los remolques se optó por una configuración más adecuada para el servicio que prestan, con los asientos en posición longitudinal como en el resto de las series, aunque con tres asientos por ventana en lugar de cuatro.







Por último, las unidades vendidas a Argentina adoptaron la decoración del Subte:



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recortablestrenesybuses@hotmail.com
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7 comentarios:

  1. muy bonitos tus recortables perfectas maquetas podrias subir unos metros europeos

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  2. son replicas perfectas Preciosass metros españoles tambien estaria guayy

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  3. Hola. En principio este blog está dedicado solamente a material español.
    Respecto a los metros españoles, yo solo conozco bien el de Madrid y no tengo mucha idea de lo que circula en los demás, pero si consigo información veré qué puedo hacer.
    Un saludo

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  4. muxisimas graciasssss

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  5. Hola, me gustaría decirte una sugerencia. No sé si lo sabraás, pero en los 80 Renfe tenía una flota de autocares que llevaba a la gente a los lugares en los que el tren no podía llegar. Te dejo algunas fotos

    http://subefotos.com/ver/?1bbe5aad52c206b803e0f21daaccb906o.jpg


    http://img714.imageshack.us/img714/5343/98001.jpg


    http://img716.imageshack.us/img716/4817/92001.jpg



    Podrías hacer algun recortable? Es queme gustaría acomodar la estación de Escala N que estoy haciendo con algún autobús.
    Gracias de antemano

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  6. Hola Pablo, me apunto tu sugerencia. Necesito más fotos de esas carrocerías, sobre todo de la parte trasera y del lado derecho, pero no creo que me cueste mucho encontrarlas.

    Por otro lado, ahora mismo tengo dos modelos de trenes a medio hacer y no sé si voy a estar en casa todos los días en vacaciones, así que no te puedo decir una fecha para tenerlo terminado.

    Gracias y un saludo

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  7. ¿Para cuándo las series 2000B, 7000, 8000, 8400 y 9000? ¡Las estoy esperando!

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